7.缺点:与麦弗逊悬架双横臂相比，有一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数也很难确定。因此，出于空间和成本的考虑，小型汽车的前轴一般不会采用这种悬架。

8.典型例子:本田雅阁第8代、福特致胜3、多连杆悬架优点:多连杆独立悬架可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。

9.前悬架一般为3连杆或4连杆独立悬架；后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统，其中5连杆后悬架被广泛使用。

10.多连杆悬架的舒适性表现是所有悬架中最好的，操纵性能也与双叉臂悬架难分伯仲。由于空间充裕以及对舒适性能和操纵稳定性的重视，大多数高端汽车都使用多连杆悬架。可以说，多连杆悬架是高端汽车的绝佳搭档。

11.缺点:多连杆悬架结构复杂，材料成本、研发实验成本和制造成本远高于其他类型的悬架，且占用空间较大。出于成本和空间的考虑，中小型汽车很少使用这种悬架。

12.典型例子:东风日产日产新天田、丰田皇冠。

麦弗逊悬架的优点:麦弗逊最大的设计特点之一是结构简单，它可以带来两个直接的好处:悬架重量轻和占用空间小。

2.汽车悬架属于运动部件。运动部件越轻，悬架的响应速度和回弹速度就越快，因此悬架的阻尼能力就越强。此外，悬架的减重也意味着弹簧下的减重。那么，在车身重量一定的情况下，舒适性越好。占用空间小带来的直接好处是设计师可以在发动机舱内布置更大的发动机，发动机的摆放方式也可以随意。

3.大型发动机可以放在中型汽车上，中型发动机也可以放在小型汽车上，使各种发动机的匹配更加灵活。

4.缺点:稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱，加装稳定杆后可以缓解，但不能从根本上解决问题。耐用性相对较差，减震器容易漏油，需要定期更换。然而，正是因为麦弗逊结构过于简单，导致悬架刚度有限。由于麦弗逊悬架只能依靠下支架和减震器支柱来承受强大的车轮冲击力，因此更容易发生几何变形，这反映在驾驶体验上，即驾驶员会明显感觉到车身稳定性较差。

5.典型例子:普桑、捷达2和双叉臂悬架优点:双叉臂悬架也称为双A臂独立悬架。双叉臂悬架有上下两个叉臂，横向力同时被两个叉臂吸收。支柱只承受车身重量，因此横向刚度高。双叉臂悬架的上下A形双叉臂可以精确定位前轮的各种参数，当前轮转弯时，上下双叉臂可以同时吸收轮胎的横向力。此外，两个叉臂的横向刚度较大，因此转向侧倾较小。双叉臂悬架通常采用不等长的叉臂（上短下长），使车轮在上下移动时能自动改变外倾角，减少轮距的变化，减少轮胎磨损，并能适应路面，轮胎接触面积大，地面附着力好。

6.但它具有侧倾小、可调参数多、轮胎接触面积大、抓地性能优异等优点，因此大多数纯跑车的前悬架都采用了双叉臂悬架。可以说双叉臂悬架是为运动而生的悬架，超级跑车和一级方程式赛车都采用了双叉臂前悬架。

亲爱的朋友们大家好，边肖被提升为回答亲爱的朋友们的上述问题。双叉臂式和多连杆区别，双叉臂和多连杆哪个更贵，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文分享到这里，希望对家长有所帮助。