汽车行驶在路上，靠地面摩擦力前进；船只依靠海水的浮力在海上航行。你有没有想过飞机是如何在虚无缥缈的空中飞行的？怎么转？让我们等边肖说那些关于飞机飞行的事情...

起飞时，伴随着发动机带来的推力，赋予飞机快速前进的速度，使空气相对于飞机运动。空气流过机翼，由于机翼的流线型设计造成上下表面的压力差，从而产生向上的升力，与飞机的重力平衡，实现爬升。当然，起飞时，飞行员会有一个拉杆动作来控制飞机尾部的水平升降舵。简单来说就是增加飞机头部的姿态，让飞机在更短的距离内离开地面。

飞机起飞时的速度因素在这里尤为重要。飞机起飞速度不是一个固定值，而是一个范围。受地面温湿度、高度和跑道长度的影响，速度越快，单位时间内飞机切割空气的面积越大，同时向上升力也越大。

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飞机在空中如何转弯？

开车时，我们只要转动方向盘就可以控制汽车左转或右转。那么飞机怎么转呢？你转动操纵杆，飞机左右转弯了吗？

首先，我们来了解一下飞机机身的主要重要部件:

升降舵:要掌握飞机升降的控制，首先看升降舵的控制。当飞机在飞行时，如果它想下降，驾驶员将按下操纵杆，使飞机的升降舵向下偏转。这样做的作用是什么？当升降舵下行时，操纵面的曲率增大，上表面的气流畸变更多，使上下表面的压差增大，因此升力增大。

当升降舵向下偏转时，平尾产生正升力，产生飞机的弓力矩。飞机低头，升力减小，开始下降；飞机抬头，升力增加，开始上升。所以用升降舵来控制飞机上下移动。

方向舵:控制飞机的左右转向，使飞机在空中偏转，可以通过控制垂直尾翼上的方向舵来实现。也很好理解，操纵杆向左，方向舵向左，垂尾有一个正的侧向力，产生向左的偏航力矩，飞机向左转弯；如果方向舵向右倾斜，垂尾的侧向力使飞机向右转。方向舵操纵飞机左右摇摆。

朋友们经常遇到的就是飞机下降前在机场附近的“盘旋”，也就是绕着一个中心转，这在飞行术语里叫“翻滚”。

副翼:控制飞机的滚动。

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说说飞机本身的“硬核”

首先，飞机的起飞离不开它的重要部件。大多数飞机由五个主要部分组成:机翼、机身、尾翼、起落架和动力装置。

机翼:主要作用是为飞机提供升力，支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和控制作用。

机身:主要作用是装载乘客、乘员、货物和各种设备，可以将尾翼、发动机等其他部件连接成一个整体。

尾:包括平尾(水平尾)和垂尾(垂直尾)。尾翼的主要作用是控制飞机的俯仰和偏转，保证飞机的平稳飞行。

起落架:飞机的起落架多由减震支柱和机轮组成，用于飞机起飞、着陆滑行、地面滑行和停放时的支撑。

动力装置:主要用来产生拉力和推力，推动飞机前进。

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飞机是怎么起飞的？

对于客机来说，飞机的起飞过程实际上是一个升力增加的过程。当飞机在跑道上不断加速，以达到轮子可以离开地面的速度时，当气流产生的升力大于飞机本身的重力时，飞机就实现了滑行离开地面的过程。整个过程就是飞机的起飞。具体怎么操作，我们往下看。

飞机机翼的机翼部分也称为机翼。一般翼型前端钝，后端尖，上表面拱起，下表面平坦，呈鱼形。前端点称为前缘，后端点称为后缘，两点之间的连线称为弦。当气流迎面流过机翼时，机翼上表面呈拱形，使上方气流的通道变窄。根据气流连续性原理和伯努利定理，机翼上方的压力低于机翼下方的压力，也就是说，机翼下表面向上的压力大于机翼上表面向下的压力，这个压力差就是机翼产生的升力。

当飞行员操纵右副翼向下，左副翼向上时，右翼升力增大，左翼升力减小，产生飞机的左滚转力矩，飞机向左滚转。如果右副翼向上倾斜，左副翼向下倾斜，则右翼升力减小，左翼升力增大，飞机向右滚转。因此，副翼控制飞机的左右滚转运动。