“补人数最多”表示该车次席别补人数约8 00–2000人，兑现率受发车时间、候别席类型、线路建议分加权评估、跨席别席追加、调整起讫站、预填多日订单并每日19:00–20:00刷新。

如果您在铁路12306平台提交候补订单后“候补人数”旅客，但尚未达到队列状态。以下是针对该提示的用具是1230 6.次候补约在800至2000人区间。该区间内，系统释放退票、加开车次或调整票额的概率，既非冷门低竞争，也未达到高堵堵阈值。

1. 3、“中等”状态说明：实际兑现率受发车时间、线路热度、席别类型三重影响。二、按发车时间分段成功率评估

发车时间是影响“多数大众”候补兑现的关键变量，不同时间节点系统释放资源的频率和规模差异显着。

1、发车前15天：系统退票额初配阶段，退票率较低但临客加开启动，多数候补成功率约为42；

2、发车前7天：退票高峰初现，部分旅客变更行程，多数候补成功率约为33；

3、发车前3天：大众出行，退票集中释放，大众候补成功率接近28（热门方向略低，冷门方向接近35）。三、按其他类型调整候补策略

相同“大众候补”状态下，不同席因供需存在错差程度不同，实际匹配效率明显差异。

1、商务/一等座：购票人群座稳定、退改率低，大众候补成功率反超二等座，达到51；

2、二等座：需求最大、补候基数高，大众相对少数的实际竞争强度仍偏高，成功率约26；