《腾讯新闻》由杨世世执导

这场战争的代价是越来越大这场战争的讨论就像市场竞争对手一样

6月19日晚，在Harv品牌下一代H6的发布会上，长城公司的CGO Li Rui Feng表示，最近对于汽车的评论只是健康的角色、良好的角色、中断的角色是给用户带来长期价值的

“支持”和“警告”是会议的高频率，当证交会主席吴清谈到企业财务舞弊时，李瑞峰看起来很激烈，他说:“有人说汽车行业的市场竞争就像牌技一样，根据自己的实力来选择牌，这是

长城汽车的几位高管不仅在这次会议上明确表示，长城汽车必须坚持在新闻发布会上的长远和前沿思考，李瑞峰还强调，长城汽车必须建立一个具有中国特色的现代企业制度，并对其进行持续的监督和问责。

对于最近的定价，李瑞峰说，汽车是研究、生产、销售、服务、行业密切合作的完整价值链的生态系统，在这种环境下，短板的存在必然会造成定价的空洞，实际上，只有批量定价、技术、质量、服务、企业经济

“当价格低于成本时，即使技术发生变化，低成本的业务会议也保持不变。”李锐认为，在消费者看不到的地方，如果机箱结构缩小，新的能源配置被取消，使用非横梁的钢板，盗取横梁换柱，最终损害了消费者的利益

遇帆车，李锐奉教之，以日本车违之我不知道并要求所有汽车诚实对待他说，中国汽车的质量、服务、生态支持、健康、耐用、螺旋上升，但不是通过哄、蒙、骗等手段，所以只拉下中国品牌，会损害整个中国汽车的声誉和声誉

内部交易量和价格已成为汽车行业的关键词汽车公司之间的谈话和相互之间的愤怒已成为普遍现象

同一天早上，品牌和公关部门的负责人李云飞写道:“一家公司利用黑色公关手段，在过去和过去羞辱比亚迪的品牌和产品，我们为全球大部分的互联网收集了有效的线索和证据。

值得注意的是，李云飞在2024年在重庆中国汽车论坛上发表讲话的视频中，李云飞在讲话中说:“我希望吉里不仅是中国的第二个，而且离比亚迪越近越好，这样我们就能分享一些火力。”

李云飞在论坛上还说，由于每家公司规模不同，自身情况也不同，所以有可能利用“有人打过牌，你可以跟着，不要通过，不要加气，不要转表，因为还有下一轮。”

在2024年中国汽车重庆论坛上，巴士总站、吉利、比亚迪的领导人表达了他们对成交量和价格的观点

比亚迪董事长兼董事长王传福在讲话中说，批量是竞争，市场经济的精髓是市场经济的核心是竞争，企业家不应该惊惶失措，而是积极“我相信所有企业家都应该拥抱、竞争、贡献他们的国家，他们的中国品牌在

“每一个行业的健康发展都必须在投入与产出之间取得更好的经济效益、无止境的内部交易量、简单而残酷的价格战、结果被拒绝、伪造、不规则的竞争。”吉利控股集团董事长李书福说，该行业需要透明公平的竞争，而简单的价格战却导致了不规则的竞争，他认为中国汽车行业在全球排名第一，价格暴涨，这种现象无论是好是坏，都是法律。

长安汽车董事长朱华荣认为，卷是一个赶走坏硬币的正常过程，最好的方法是迅速让行业恢复良好的竞争，但联邦航空局主席曾庆红说:“这不是一个让公司盈利和帮助社会的方式。

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